據統計顯示，近年來，我國每年產生的廢舊輪胎正在以飛快的速度急劇增加，到2020年，我國廢舊輪胎數量將達2000萬噸，如此龐大的體量，在沒有得到盡快處理的情況下，已經成為了一種黑色污染。

　　對此，整頓方案支出，要推動國內廢物再生利用集散地向園區化、規?；?、智能化、清潔化發展;鼓勵合法、合規再生利用企業聯合、重組，進一步做大做強。隨著現代化的生活中，潔普智能環保研發生產推出廢舊輪胎破碎生產線，智能化的含量在不斷被社會中廣發應用，更有創造力和高科技含量的廢舊輪胎破碎裂解生產線設備。

廢舊輪胎破碎機價格：

　　廢舊輪胎破碎機設備價格不是隨便給客戶報的，潔普智能環保的初心是為用戶解決問題。如何盲目的報價，設備的產量，出料尺寸等等因素影響了項目進度，對雙方都有影響。

　　根據一：要破碎的物料：包括尺寸大小、含的成分等

　　根據二：產量要求(每小時破碎產量想要達到多少噸?)

　　根據三：破碎出料尺寸大小(破碎后物料尺寸大小要求)

　　廢舊輪胎破碎機也是分型號的，型號不同，其產量、出料尺寸、破碎腔等都是不同的，價格自然也會存在著一定的差異性，所以，用戶在選購廢舊輪胎破碎機時，應根據物料性質選擇合適的型號大小。

東南亞廢舊輪胎破碎裂解處置生產線現場

　　潔普廢舊輪胎處置生產線基本組裝完成，工人們正在緊鑼密鼓地進行調試優化工作。廢舊輪胎經過廢舊輪胎處置生產線破碎分選后，直接進入輪胎裂解煉油系列設備，將廢輪胎分解為鋼絲、炭黑和燃料油，解決黑色污染，不僅創造了綠色經濟收益，同時也推動了當地的環保建設進程!

　　據悉，東南亞廢舊輪胎處置項目主要破碎轎車輪胎和卡車輪胎?？蛻舨少彎嵠諒U舊輪胎處置生產線，主要用于輪胎裂解煉油、發電的破碎預處理。廢舊輪胎進行熱裂解處理前，需要進行破碎、鋼絲分離處理，達到破碎減容、降低運輸成本的目的。廢舊輪胎將經過潔普輪胎處置生產線進行破碎和鋼絲分離后，變成橡膠塊被送進裂解設備。

　　潔普廢舊輪胎破碎處置生產線由輪胎胎圈鋼絲抽絲機、上料鏈板輸送機，雙軸剪切式破碎機，滾軸篩，出料皮帶輸送機組成。該生產線采用雙軸剪切式破碎機和環形滾軸篩相結合的結構設計，不僅使產量和出料尺寸達到要求，也符合客戶輪胎處置生產和經營的規劃建設需要。設備均已通過CE認證，在常溫下運行不會對環境造成二次污染，是輪胎破碎預處置的智慧選擇。

廢舊輪胎破碎預處理工藝：

　　廢舊輪胎經輪胎抽絲機，抽取輪轂兩側較粗鋼絲后，通過重型金屬鏈板輸送機將抽絲后輪胎輸送進雙軸剪切式破碎料倉，刀箱內轉子由電機+減速機驅動，低轉速大扭矩的工作原理，對輪胎進行破碎剪切成塊，設備外側設計環形滾筒篩環抱。剪切成小塊的輪胎膠塊，落到滾筒篩分上，小于篩網孔徑的膠塊，落料到輸出設備上進行下一步工藝，大于篩網孔徑膠塊經返料到破碎料倉進行二次破碎。粉碎后的橡膠塊從出料皮帶輸送機排出，最終出料直接進裂解煉油設備。

廢舊輪胎熱裂解工藝：

　　將廢舊輪胎破碎后送進裂解爐催化加熱，使其裂解為裂化氣、裂化餾出油，同時發生反應生成炭黑。裂化餾出油進一步分餾可得到汽油、柴油和重油。該過程中產生的固廢即為炭黑，加工后將達到工業原料標準。而廢氣則為不凝可燃氣體，通過回收與充分燃燒，將為整個生產過程供熱，并可進行發電，既消除了廢氣污染，又節約了大量的燃料。整個裂解過程都在封閉環境內進行，以最大程度減少污染物外泄的發生。

　　潔普輪胎處置生產線根據客戶實際需求進行定制化設計，出料尺寸可控制。整條生產線配置獨特GI智能檢測系統，可實現自動化、智能化生產，僅需1~2名操作人員，破碎效率高，實現了生產線高度自動化和智能化控制，保證了整個處理過程節能高效、安全環保。

　　據悉，1噸廢輪胎(橡膠)通過熱裂解，約可生產0.35噸炭黑、0.45噸廢橡膠油、0.12噸鋼絲以及部分可燃氣體。相較于廢棄物堆積、填埋、燃燒焚化等處理方式，熱裂解技術更加安全環保，節約能源，綜合經濟性良好，符合時代的發展趨勢。

廢舊輪胎破碎裂解生產線價格是否低廉?

　　若廢舊輪胎破碎裂解生產線價格低的話，所選制造設備的鋼材必然不是優質的，很有可能是低劣的材料;技術標準也是影響價格的一個重要因素?，F在市面上有些不是標準的壓力容器，對這些要求也不是很高。

　　未來，潔普智能環保將始終堅持“走出去”，并積極響應“一帶一路”倡議，布局海外、深耕海外，推動潔普固廢處置產品競爭力提升和海外市場開拓，推進中國制造向中國智造轉變，為公司可持續發展提供強有力的動力。